La logistique en montagne sur le front des Vosges : construction et entretien des routes, chemin de fer de 0,60 m.

A Sewen (Haut-Rhin), le 14 avril 1917, les équipes du Génie construisent une route stratégique pour relier la plaine de Giromagny au village alsacien de Sewen. Pour consolider la route, une équipe du Génie emploie un rouleau compresseur tracté par un attelage de boeufs. Des ouvriers civils alsaciens participent aux travaux. Au col du Sewen, les attelages de boeufs franchissent l'ancienne frontière séparant la France et de l'Allemagne. Les hommes participent au déblaiement des routes encombrées par la neige. Des baraquements ont été installés en haut du col. Sur le versant alsacien, un chariot tiré par un bœuf passe sur un chemin qui domine Sewen.

Au col du Bonhomme (Vosges), le 20 avril1917, une automobile franchit le col sous la neige. Un train circule, tracté par une locomotive Baldwin 030T, sur la voie ferrée de 60 cm installée sur le col. Une locomotive Péchot-Bourdon passe également. Des chevaux tirant une plate-forme Decauville, puis un wagon couvert, prennent le relais pour acheminer le ravitaillement et le matériel. Ils s'engouffrent dans une section camouflée de la voie. Le pilote de la locomotive pose devant l’objectif avant de rejoindre son poste. Certains wagons sont tractés par des attelages de chevaux. Les convois empruntent de longs tunnels de camouflage destinés à empêcher l'observation du trafic par les avions ennemis.

Note :
Compte rendu de tournage n°248 d'Edgar Costil. Reportage photographique SPA 11 W de Jacques Ridel.