Légendes d'origine du reportage en attente de travail documentaire complémentaire - Les éléments sont donnés à titre d'information sous réserve de vérification".
Le 1er GLA est une formation aéroportée appartenant à l'armée du train subordonné au 1er commandement de logistique opérationnelle ; il est chargé de ravitailler par air les forces terrestres déployées sur le champ de bataille, il effectue toutes les opérations techniques nécessaires à l''éxecution de sa mission.
L 1 : les parachutes utilisés reviennent à l'escadron de pliage où ils vont être vérifiés et séchés.
2 à 4 : pliage d'un parachute type "Strato star" dit "aile volante" par le brigadier Hubert aidé par le brigadier-chef Model.
5 à 11 : conditionnement d'une "jepp" au centre de pliage.
5 à 7 : la jeep est fixée au palan.
8 et 9 : puis amenée au-dessus de sa plate-forme.
10 et 11 : elle est ensuite déposée sur des cartons "nids d'abeilles" qui amortiront le choc lors de l'arrivée au sol.
12 à 17 : accrochage des parachutes dans la tour de séchage.
18 et 19 : mise en place du semi-remorque pour l'embarquement d'une charge à bord d'un transall C 160 de l'escadron Franche-Comté d'Orléans.
20 à 22 : l'équipage du transall détaché à Metz au profit du 1er GLA.
20 : le copilote : le lieutenant Leroy.
21 : le pilote et commandant de bord : le sous-lieutenant Ferrand.
22 : au cours du vol, de gauche à droite, le sous-lieutenant Ferrand, l'adjudant Bombard mécanicien et le lieutenant Leroy.
23 : l'embarquement des charges à bord du transall est effectué sous la responsabilité d'un sous-officier du 1er GLA et d'un mécanicien de l'équipage.
24 à 41 : apprentissage à la tour de saut pour les appelés arrivant au 1er GLA.
24 : vu d'en bas, la hauteur est impressionnante.
L 25 et 26 : l'adjudant Witz encadre les jeunes recrues, il vérifie leur équipement et les conseille pour le premier saut.
27 : "GO".
28 : la sécurité est primordiale, l'adjudant Witz en est responsable.
29 à 32 : en attendant leur tour, ils assistent aux premiers sauts de leurs camarades.
33 : il s'agit surtout de mettre en confiance ces jeunes appelés avant de se jeter dans le vide.
34 et 35 : ne pas regarder le sol pour éviter le "refus".
36 à 41 : finalement tout le monde sautera.
42 et 43 : embarquement sur le semi-remorque d'un lot LTCO 10 (lot de conditionnement n° 10) de caisses d'obus de 105 mm sous la surveillance de l'adjudant-chef Vinot, chef du premier peloton d'arrimeurs - largueurs.
44 et 45 : le chef de bord guide le chauffeur du semi-remorque pour mettre en place ce dernier sur l'arrière du transall.
46 à 48 : embarquement du lot LTCO 10 à bord du transall.
49 : largage du lot LTCO 10 au-dessus du terrain de manoeuvre de Gravelotte.
50 et 51 : le semi-remorque est guidé depuis l'avion.
52 et 53 : largage d'une charge : lot LTCO 9.
54 à 59 : opérations de chargement du transall sur la base aérienne de Metz.
60 et 61 : passage basse altitude du transall sur la zone de largage.
62 à 65 : largage simultané de trois charges.
66 à 69 : dès que les charges sont arrivées au sol, les parachutes sont pliés sommairement.
70 : largage simultané de deux charges.
71 : la masse des "voiles".
72 à 74 : passage basse altitude du transall dans l'axe de la zone de largage sur le terrain de Chambley.
75 à 76 : embarquement d'un lot LTCO 11 : jeep sous portique.
77 à 82 : prises de vues du transall C 160 depuis les ailes.
83 : embarquement d'un lot LTCO 11.
84 à 88 : idem L 77 à L 82.
89 : le commandant de bord : le sous-lieutenant Ferrand.
90 : largage d'une charge LTCO 11.
91 et 92 : dans la cour du 1er GLA, entraînement aux manoeuvres à pied.
93 et 94 : au cours de l'embarquement d'une charge.
95 à 97 : le matin sur la base de Metz, le nez givré du transall.
98 à 100 : opération de dégivrage du transall.
101 : contact entre le commandant de bord et un sous-officier du 1er GLA.
102 et 103 : vérifications des parachutes et des suspentes avant un largage.