[En Allemagne, le maréchal Antonescu rend visite à Hitler].

Hitler reçoit le chef l'Etat roumain, en présence du ministre allemand des affaires étrangères, Joachim von Ribbentrop ainsi que le maréchal Keitel. Un interprète traduit aux deux chefs d'Etat qui discutent de la situation de leurs troupes sur le front russe. Devant une carte, Hitler et Antonescu observent les positions de leur armée matérialisée par des fanions.

[Dans une usine d'aviation, des jeunes recrues sont formés par des ouvriers].

Dans les usines Junkers de Dessau, les jeunes garçons et filles de la "Hitlerjugend" apprennent à façonner des pièces d'avion, à souder, ou encore à travailler en groupe. Le montage insiste sur les visages de jeunes garçons et sur leur engouement au travail.
Des avions sortent de l'usine et sont stockés sur un aérodrome. A la fin de leur journée, les jeunes recrues de la jeunesse hitlérienne défilent en chantant devant des bombardiers Heinkel He-111.
Dans une autre usine, le chef d'atelier Heinrich Grull forme des femmes et des hommes et contrôle leur travail. Ces ouvriers travaillent à l'élaboration de nouvelles armes.
Le directeur (Betriebsleiter) Heinrich Drüll, le contremaître (Vorarbeiter) Hans Munzert, le contremaître Martin Krowatznik dessine ses futurs projets puis les élabore, le tourneur (Dreher) Erich Vetten, Obermeister Franz Hahne (1. Träger des RK z. KVK), le forgeron (Meister) Bruno Hartmann. Les chefs d'atelier, Bruno Hartmann et l'Obermeister Hahne présentent un nouveau modèle de canons automoteur (le Marder III, équipé du canon de 7,5 cm.

[Le ministre allemand Albert Speer et l'industriel allemand Ferdinand Porsche présentent le nouveau char lourd "Tigre"].

Le 19 avril 1943, sur le terrain de manoeuvre de Grafenwöhr, le nouveau char évolue sans sa tourelle. Le ministre de l'armement assiste à cette démonstration en présence de l'industriel allemand Ferdinand Porsche ainsi que d'autres officiers allemands.
Le char est maintenant dotée d'un tourelle e de son canon de 8,8 cm. L'équipage monte à bord du blindé puis se dirige vers la zone de tir.
Le commentaire tente de démontrer la puissance de ce nouveau char. Le conducteur du char fait pivoter le "Tigre" et sa tourelle sur place.
Sur le terrain de manœuvre, le char tire à trois reprises sur des maisons, il fait "mouche". Le blindé avance vers les maisons qu'il visait, déracine des arbres et traverse une maison de part en part.

[Du matériel et des chars sont chargés à bord d'un train qui prend la direction du front de l'Est].

Le dernier canon automoteur (Sturmgeschütz III) monte lentement à bord du train, puis la locomotive tire peu à peu son lourd chargement.
Arrivé sur le front, les munitions, la nourriture pour les soldats et pour les chevaux (foin) sont déchargés puis expédiés en première ligne par des camions de la 5.SS Panzerdivision "Wiking".
Les véhicules sont ralentis par la boue, certains (comme la Krupp-Protze)doivent être remorqués.
Les troupes allemandes viennent de capturer une usine de char, elle est aussitôt récupérée et les premiers chars y sont réparés.
Un semi-chenillé Sd.kfz. 9 remorque un Panzer III dépourvu de chenille.
A l'aide d'une grue, un moteur de blindé est retiré puis transporté dans l'usine pour un révision. Ce char appartient à la 1.SS Panzer-Division "Leibstandarte Adolf Hitler". (dont le symbole tactique est une clé).
Les mécaniciens profittent de ces répartions pour repeindre des véhicules dans une couleur plus adaptée à la saison et à la région.

[Voir Note 1].

[Lors de la construction de la batterie "Lindemann" à Sangatte, le ministre de l'armement Albert Speer visite le site].

[Voir note 2].

L'édification du bunker nécessite du sable et de la pierre que des grues prennent sur les plages. Ces matériaux sont ensuite chargés dans des wagonnets et transportés par voie ferrée jusqu'au site. Du bois est aussi nécessaire pour étayer. Les canons de 40,6 cm sont tractés chacun par cinq tracteurs semi-chenillés. Le transport du canon s'effectue sur des remorques spéciales "Gotha".
Les contremaîtres vérifient l'évolution des travaux. La caméra se focalise sur la tourelle "Cäesar",dont, à l'aide de grues, le canon puis le blindage sont déposés. Une fois le montage du canon terminé, le camouflage est posé, la construction du bunker commence. Un panneau, sur lequel est indiqué "Sägewerk.OT, Nordwest" [littéralement Travaux de légende de l'Organisation Todt au Nord-ouest] souligne le gigantisme de ces constructions.
Caméraman : Alfred Abromeit.

[La construction d'un abri pour divers canons sur rails].

Les contremaîtres de "l'Organisation Todt" supervisent la construction de tunnels pour différents canons. Une batterie de 28 cm sur rails (en poste en Hydrequen, Pas de Calais) réintègre son bunker, après avoir effectué un tir. D'une portée de 36 km, ces canons tiraient sur l'Angleterre.

[L'édification d'un tunnel "Dombunker" et l'assemblage du canon "Dora"].

L'assemblage de ce canon de 80 cm demande trois à six semaines, mobilise 2000 hommes et requiert l'utilisation des grues-portiques, le canon repose sur deux voies parallèles en raison de son poids et de sa largeur. Les munitions sont amenées par des grues.
Il est important de présicer que le canon "Dora" n'a jamais été positionné dans ce secteur mais à Rügenwalde (une ville de Pologne située dans la Voïvodie de Poméranie Occidentale).

[La célèbre batterie Todt].

Cette batterie aligne quatre casemates pour canons 38 cm SKL/34 sous tourelles cuirassées. Autour des casemates gigantesques, de nombreux abris, magasins et infirmeries, sont contruits de façon à ce que la batterie soit totalement indépendante.
La bobine 2/2 du AA 659 correspond au AA 3.
Pour le canon "Dora", consultez les reportages photographiques DAT 634 à DAT 641 et DAT 651 à DAT 653. Note 2 : Située dans le Pas-de-Calais, à Sangatte, la batterie porte le nom du Kapitän zur See qui commandait le cuirassé "Bismark". Cette batterie est composée de trois canons : les tourelles "Cäesar", "Bruno" et "Anton". L'ouvrage à l'ouest de Calais dominait la mer et les côtes anglaises.

film N/B, son allemand, taches recurrent