L'artillerie à tracteur fut une grande nouveauté apparue en 1912. L'emploi de l'automobile permit d'envisager le déplacement rapide et sur de grandes distances de matériels lourds (canons de gros calibre par exemple) qui, jusqu'alors, n'avaient pas de mobilité. En mars 1914, l'armée organise un concours en vue de se doter de matériels de traction pour l'artillerie, capables de remorquer des charges de 8 à 15 tonnes sur des pentes de 15%. Panhard, Renault, Latil et Schneider présentent des véhicules. Le Renault EG se classe 1er devant le Latil, mais c'est ce dernier qui aura pourtant les faveurs : à la fin du conflit, l'artillerie en possède près de 2000, contre 705 Renault EG.

Dans ce reportage sont présentés des tracteurs Latil TAR et un tracteur Renault EG1 à quatre roues motrices. Ce véhicule de 48 ch pèse 7 tonnes à vide et 9 en charge, et peut monter une pente maximum de 39%. Un cabestan, à l'arrière du véhicule, permet le remorquage du matériel lourd. La pente étant très raide , le tracteur grimpe seul puis on hale la remorque (ici un canon de 155 mm GPF : Grande Puissance Fillioux, fabriqué également par Renault en série depuis le début de l'année 1916) au moyen du cabestan.
Les soldats aidant à la manoeuvre appartiennent peut-être à l'école des chauffeurs de Boulogne (voir aussi les reportages SPA 6 P et SPA 2 BO).

SPA P 649 : Saint-Cucufa. Essais de traction du canon "Filloux" de 155 à
grande puissance (15 novembre 1916)
(ancienne référence album photothèque : SPA P 01)
SPA P 651 : Pièce de canon
(ancienne référence album photothèque : SPA P 03)
1 plaque nulle.
Voir aussi reportages SPA 2 BO (même jour, même endroit) et SPA 6 P).