Né le 18 juillet 1903 à Iwuy (Nord), Marcel Houriez, après avoir exercé la profession de serrurier mécanicien, s'engage le 2 novembre 1923 dans le 2e régiment d'aviation de chasse à Strasbourg. Le 28 janvier 1924, il est dirigé sur l'école d'Istres comme élève pilote et obtient son brevet le 19 octobre de la même année. Du 15 janvier au 16 mars 1926, Marcel Houriez est désigné pour le stage de moniteur de tir à Cazeaux avant d'être affecté, le 14 avril, au 34e régiment d'aviation du Bourget en vue de son départ pour l'Indochine.
Embarqué à Marseille sur le paquebot André Lebon (compagnie des Messageries Maritimes), le 21 mai 1926, Marcel Houriez débarque à Haïphong après transbordement à Saïgon sur le vapeur Claude Chappe le 20 juin 1926 pour être affecté à l'escadrille N°1 le même jour. Au Laos, il assure une mission aérienne au profit du général Andlauer, commandant supérieur des Troupes du groupe de l'Indochine. Le 16 avril 1929, il est rapatrié sur le vapeur Chantilly et débarque à Marseille le 25 mai. Au terme de son congé de fin de campagne le 26 novembre 1929, il affecté à la 2e CDA à la 16e escadrille.
Affecté à l'aéronautique de l'AEF, il embarque le 21 mars 1931 sur le vapeur Foucault pour arriver à Brazzaville le 13 avril puis à l'escadrille de Bangui le 3 mai. Le 16 juillet 1933, il est détaché à l'escale aérienne de Fort Lamy avant d'être de retour à l'escadrille de Bangui le 24 mai 1934. Au terme de son séjour, il embarque à Pointe Noire à destination de Bordeaux sur le vapeur Amérique le 28 juin 1934.
Affecté aux formations aériennes de l'Indochine, il embarque le 10 mars 1939 sur le vapeur Cap Varella à destination de l'Indochine. Débarqué à Haïphong le 16 avril, Marcel Houriez est affecté au 41e GAA (Groupe aérien autonome). Le 14 janvier 1941, il part en renfort dans le Sud pour participer aux opérations contre la Thaïlande. A compter du 28 avril 1941, il est affecté au bataillon de l'air n°211 à Bach Maï. Atteint par la limite d'âge de son grade le 18 juillet 1943, il est considéré comme rappelé en activité jusqu'à sa date de débarquement dans la métropole mais, le 11 mars 1945, il est fait prisonnier par les Japonais, dans des conditions particulièrement pénibles, notamment dans les camps de représailles de la région de Hoa Binh. Au terme de sa captivité, il incorpore les forces françaises d'Extrême-Orient en opérations à partir du 1er novembre 1945. Le 14 août 1946, il embarque à Haïphong sur le Maréchal Joffre et débarque à Toulon le 15 septembre. Il décède le 7 août 1965 à Reims.

Le reportage D187-41 correspond aux négatifs originellement conditionnés dans une pochette portant l'inscription manuscrite "Costes et Le Brix, avril 1928".
Les 14 et 15 octobre 1927, les aviateurs Dieudonné Costes et Joseph Marie Le Brix effectuent la première traversée sans escale de l'Atlantique Sud entre Saint-Louis du Sénégal et Natal (Brésil) à bord d'un Breguet 19 GR baptisé Nungesser et Coli. Les Français poursuivent leur voyage en parcourant toute l’Amérique du Sud, puis relient New York à San Francisco, où ils font embarquer leur appareil pour rejoindre Tokyo. De là, ils gagnent Paris, où ils reçoivent un accueil triomphal le 14 avril 1928.
Le fonds photographique Houriez est classé par supports : albums (références D187-1 et D187-2), plaques de verre négatives (D187-3 à D187-31) et négatifs souples (D187-32 à D187-51).