5 mars - Retour des premiers avions Jaguar du Golfe à Toul - Discours du CEMAA - Itw pilote.

- Cameraman
- Public militaire et civil assis avant le discours dans un hangar de la base aérienne
- Bébé de la famille d'un pilote en poussette
- Autres enfants
- Arrivée des officiels dont le général Fleury, CEMAA (chef d'état major de l'armée de l'air)
- Caméra de télévision TF1

- Discours du général Fleury à la tribune, 3 autres officiers assis et un Jaguar en arrière plan :
- 4 Jaguar et 1 ravitailleur C-135 sont les premiers avions de retour du Golfe ce jour, issus des renforts envoyés pour la phase de combat terrestre
- Détail du dispositif français :
-- base aérienne de Al Ahsa en Arabie Soudite : 14 Mirage 2000, 6 Mirage F1 CR, 28 Jaguar, 1 Transall Gabriel, 2 hélicoptères Puma Resco (recherche et secours) ;
-- Riyad : avions de transport : 6 C-135 ravitailleurs ; 12 Transall C-160 ou Hercules C-130, 2 avions de liaison Mystere 20 et Nord 262 Frégate pour la presse ; 450 hommes
-- Djibouti : Mirage F1 et Transall C-160,
-- Radar mobile pour la 3e dimension, batteries Crotale en Irak avec 100 hommes
-- opération Méteil : 8 Mirage F1 à Doha (Qatar)
-- opération Busiris à Abu Dhabi aux EAU (émirats arabes unis) : Mirage 2000 et batteries Crotale
-- Escadron koweïti de Dahran (Darhan) (Arabie saoudite) et ses 15 Mirage F1 soutenu par 60 hommes
- Au total 2000 hommes dans le dispositif, pour le soutien de 85 avions de combat, dont 55 français, 15 koweïtis et 15 émiratis, de 14 avions de transport et 6 ravitailleurs, 2 hélicoptères et du matériel radar et batteries Crotale
- Grand rôle de l'armée de l'air dans la gestion de la crise et al conduite de la guerre : 1400 sorties d'avions de combat françaises sur 65000 ; 2800 sorties françaises au total sur 100000 soit 2,5% de l'activité aérienne du théâtre
- 3 familles d'avions : Mirage 2000 pour la chasse avec couverture de l'espace aérien d'Arabie saoudite, Jaguar en mission en Irak ou au Koweït - Mirage F1 (Strasbourg) de reconnaissance - Mirage F1 CR pour l'assaut avec attaque des objectifs ennemis à terre avec l'aide des Jaguar - Jaguar (Toul pour la 11e escadre de chasse et Saint-Dizier pour la 7 e escadre de chasse) avec pour munitions des bombes freinées, des bombes lissées en piqué, de l'armement laser-guidé, des photographies aériennes, et ravitaillement en vol
- Travail reconnu par les Alliés - jaguar pas récent mais fiable, contre mesures parfaites, et armement laser-guidé reconnu - Modernisation nécessaire (Mirage 3E depuis 1964) - Tous les avions rentrent, preuve de la qualité de l'entraînement et de la nécessité des 180 heures de vols par an des pilotes - Rapidité des combats à terre due à l'efficacité des armes aériennes
- Dureté des combats du 29 janvier au 1er février pour Khafji (Arabie Saoudite) occupée par l'armée irakienne combattive ; bombardement des moyesn adverses pendant 39 jours
- Au 24 février, toutes les divisions de premières lignes irakiennes avaient perdu la moitié de leurs moyens et pas de ravitaillement depuis 3 ou 4 jours ce qui a suffi à leur effondrement - la division de la Garde irakienne avait un tiers de moyens en moins
- Les batteries Crotale sont actuellement avec l'armée de terre à Al Salman

- Questions : AFP (agence France presse) : noms des pilotes de retour : chef de patrouille Mansion (première mission à Al Jaber), capitaine Dorre (11e esc), capitaine Berri (11e esc), lieutenant de Gournay (7e esc) et le colonel Lovenstein commandant de la 93e escadre sur C-135

- Enfant sur le tarmac de l'aéroport, familles
- Enfant jouant devant un Jaguar - 2 enfants courent vers un Jaguar - 1 enfant joue devant un Jaguar et contre plongée
- Défilé aérien du ravitailleur KC-135 et des 4 Jaguar
- Atterrissage du 1er Jaguar - Atterrissage du 2e Jaguar - Atterrissage du 3e Jaguar - Atterrissage du 4e Jaguar
- Un Jaguar au roulage approche.
- Hélicoptère AS 555 AN Fennec au sol
- 3 Jaguar au roulage
- Roulage Jaguar, atterrissage d'un ravitailleur C-135 en arrière plan
- Guidage de 2 Jaguar qui se garent, arrêt et calage des roues par le mécanicien ; avancée des autorités officielles dont el CEMAA - le 3e Jaguar au roulage
- Officiels de dos, zoom vers pilote dans le cockpit - Arrêt moteur - Le mécanicien monte à l'échelle, le pilote ôte son casque, discussion des 2 hommes
- Officiels de dos et pilote prêt à descendre
- Le pilote se lève, ovation et salutation des militaires, discussion du commandant pilote et du CEMAA
- Second pilote au sol vers lequel vont les autorités - le 1er pilote reste avec le mécanicien
- Lieutenant pilote retrouvant son épouse

- Itw pilote au milieu de nombreux photographes et cameramen : sentiment du devoir accompli et a soif
- Itw d'une épouse : oublier les moments difficiles
- Itw second pilote capitaine (Dor) : sentiment du devoir accompli et a soif - Champagne à la main - a passé 100 jours à Al Ahsa en deux périodes - en alerte depuis le 14 septembre - le 27 octobre, premier détachement d'entraînement - puis le 17 janvier - Nombreux micros et journalistes (1 femme) : radios RTL, RMC, Europe 1, télévisions La Cinq, Antenne 2 - Difficultés par le stress avant mission, mais pas de peur pendant - Préparation essentielle pour la guerre - Difficultés pour la famille - Attente avant de faire un récit à la famille - Au fil des missions, moins de stress car moins de peur de l'inconnu - Attachement à son avion le Jaguar : avantage du bimoteur sur les F16 qui doivent s'éjecter en cas de problème - Vecteur aérien déterminant pour le conflit - 2 morts : nouvelle tardive pour les aviateurs - Facilité apparente mais grande difficulté de la mission - La guerre, 1 expérience peu commune, jamais habituelle
- Le pilote boit sa coupe de champagne, sa fille dans ses bras (qui goûte aussi le champagne), embrasse son père
- Itw du commandant Mansion ( ?), champagne à la main - discussion avec un élu.
Cassette de rushes de tournage 396 (pour les supports, voir notice film référence 90.9.36).
Réf ancienne 513 / Réf BDA 91.006 1/2 / Réf OPV Larmoyer / 1 master et 1 dub BetaSP.
Série : 500-599 Post-offensive-France.