Description non finalisée (document en cours de traitement et d’analyse).

Compte rendu d'origine
Passant une demi-heure avant chaque train, une ouverture de voie vérifie le rail. Les ouvertures sont faites à l'aide de draisines blindées précédées d'hommes à pied dans les endroits suspects. Un wagon plat est placé tantôt devant, tantôt derrière la draisine pour déjouer les plans des saboteurs. Sur un pont, une line est découverte par un homme de la patrouille à pied marchant devant la draisine. Le radio de la draisine fait appel à l'équipe spécialisée du déminage la plus proche qui arrive rapidement par la route ou tout autre moyen rapide. Le chef de la patrouille montre aux démineurs l'emplacement du sabotage de la voie. Un démineur reste seul sur la voie. Il dégage, caillou par caillou, le système de mise à feu, coupe les fils de contact, sort la pile et la planchette de contact. C'est une mine de fabrication locale. Le démineur dégage le corps de l'engin, c'est un obus de 105 mm qui est emporté et détruit dans le fond de l'oued voisin. Les rebelles ont piégé des lieux Autour du sabotage. La poêle à frire découvre un engin anti-personnel, il est détruit sur place. La patrouille continue sa route grâce aux draisineurs et aux démineurs. Le trafic est normal sur les voies ferrées d'Algérie.


Traitement documentaire
En Algérie dans la région de Menerville, une patrouille de reconnaissance procède à une ouverture de la voie avant le passage du train, afin de repérer un éventuel engin explosif. Elle opère à l'aide d'une draisine blindée précédée d'un wagon plat.
La patrouille découvre une mine sous un rail, alerte par radio l'équipe de déminage. Un démineur retire la charge qui est détruite au fond de l'oued voisin.
Aux alentours, un démineur détecte avec la poêle à frire un engin anti-personnel, détruit sur place.