Le reporter réalise deux séries de portraits des pilotes Kurt Bühligen et Kurt Goltzsch.
La première série est consacrée à Bühligen qui pose devant un Messerschmitt Me-109 puis en compagnie de ses mécaniciens. Kurt Goltzsch fait l'objet de la seconde série pour laquelle il pose de la même manière.
Les mécaniciens et deux pilotes du groupe de chasse se rendent sur le lieu d'un crash. Les débris s'apparentent à ceux d'un chasseur britannique du type Spitfire. Goltzsch revendique de nombreux spitfire à cette période notamment un le 14/07/1943 donc avant celui de Hogarth. Le 30/07/1943, il revendique un Hawker Typhoon, mais le train d'atterissage visible sur le cliché LFT3 F2835 L19 ne s'apparente pas à un chasseur Typhoon. On remarque également la présence de deux tankistes allemands.

Note :
Peut-être Poix (Picardie). Le capitaine (Hauptmann) Kurt Bühligen est décoré des feuilles de chêne (Eichenlaub, le 02/03/1943) qui viennent s'ajouter à la croix de chevalier de la croix de fer (Ritterkreuz). Or sur les clichés datés du 17 juillet 1943, le pilote n'arbore que la Ritterkreuz sans les feuilles de chêne.
Le crash que les pilotes et les tankisques constatent pourrait correspondre à celui du Spitfire Mk XII, F/O Thomas Slack, No 41 Squadron, Royal Air Force, abattu le 18/07/1943. Son Spitfire est tombé sur le territoire de la commune de Villeroy près de Oisemont. Slack a sauté en parachute et a échappé à la captivité.
Les deux tankistes présents appartiennent au II/SS-Pz Rgt 19 (2ème Bataillon du Régiment 19) de la SS Panzer Division 9 qui deviendra la 9 SS Panzer Division « Hohenstaufen » à partir du 22 Octobre 1943. Ce bataillon était stationné à Oisemont en juillet 1943.