Le reportage présent les activités du Aufklärungsgruppe 123 sur un terrain crétois (vraisemblablement Kastelli).

Un chasseur de reconnaissance Spitfire britannique a été stoppé par les avions allemands alors que son pilote tentait de prendre des photographies aériennes du terrain. La légende d'origine précise que les avions allemands ont dû monter à 7 000 mètres d'altitude pour intercepter le pilote du Spitfire et le forcer à redescendre pour se rendre. Une fois au sol, l'avion est démonté et son moteur est mis à l'abri sous une tente (légende d'origine).

Le fuselage d'un chasseur britannique Spitfire dépourvu de ses ailes (DAA 2466 L01). On note le début de son code (serial number). Vues aérienne du terrain d'aviation occupé par un Staffel du groupe de reconnaissance 123 (DAA 2466 L02 et L03). Un side-car BMW R12 immatriculé WL 251 098 appartenant à la 7e compagnie de propagande (Luftwaffe Kriegsberichter Kompanie motorisiert 7, Lw.K.B.K.7). A bord du side-car, le caporal-chef (Obergefreiter) Kutschan et l'aviateur (Flieger) Karl Ottahal. Ce side-car est en dotation dans la compagnie depuis octobre 1941 (sources Bundesarchiv Freiburg RL 15-104a-039). Un bombardier Junkers Ju-88 du groupe de reconnaissance 123 codé 4U+K?, sur son nez le code "0805" peut-être un werknummer (DAA 2466 L11). Focke Wulf Fw 44 "Stieglitz" du groupe de reconnaissance 123 et son équipage s'apprêtent à décoller (DAA 2466 L12). Le pilote ajuste sa tenue avant d'enfiler le harnais qui tiendra le parachute (Sitzfallschirm) (DAA 2466 L14). Le pilote aussitôt en l'air, décide de passer saluer ses camarades puis de passer au-dessus de moulins à vent (DAA 2466 L20).

Note : Légendes précisées grâce aux cahiers de reportage disponibles au Bundesarchiv de Freiburg sous la référence RL 15-83c-295.