Descriptif détaillé des rushes :

- Aux usines Renault de Boulogne-Billancourt (Paris-ile-de-France, 24/07/1917, (note 1, tci 00:00:00 à 00:05:49) des ouvriers testent des moteurs d'avion. Installé sur un banc d'essais, le moteur est lancé par les ouvriers. Deux ouvriers démontent des sorties d'échappement d'un moteur d'avion 12 cylindres en V. Gros plan du moteur. Les ouvriers et ouvrières de l'usine Renault sortent par le portail.

- Dans une usine, des ouvriers testent un moteur rotatif de type Gnome et Rhône. Sur un autre moteur à l'arrêt, un ouvrier vérifie le serrage des bougies et le fonctionnement des soupapes d'échappement. Gros plans sur les têtes des cylindres et les soupapes d'admission et d'échappement.

- Dans une usine d'aviation (Issy-les-Moulineaux ?, note 2) plan sur les chaînes de montage de Nieuport 17. Des appareils Caudron G3 sont assemblés à la main. Des ouvriers travaillent sur les chaînes de montage et d'assemblage des pièces d'avion (menuiserie, entoillage).
- Aux usines Bréguet (tci 00:07:47 à 00:10:29) des ouvriers assemblent les parties en bois des avions bombardiers Bréguet 14. Des soldats américains sont également présents, aidant à l'assemblage des pièces.

- Vue arrière d'un Caufron G3, où un ouvrier vérifie les commandes de l'avion de reconnaissance (tci 00:10:29 à 00:11:24).

-Vue d'ensemble de la chaîne d'assemblage des avions de reconnaissance de conception britannique, mais de fabrication française Sopwith 1 Strutter (25/07/1917, tci 00:11:24 à 00:12:27, note 3).

- Aux usines Salmson à Boulogne-Billancourt (27/07/1917, note 4, tci 00:12:47 à 00:13:26) un avion de reconnaissance Salmson SAL 2 est démarré pour une démonstration. Gros plan sur le moteur, et les ailettes qui permettent de réguler l'entrée d'air dans le compartiment du moteur.

Notes :
(1) voir le compte rendu des opérateurs n°524, opérateur Le Saint, métrage d'origine 113 m. Voir la même séquence avec quelques plans plus longs à la référence suivante : 14.18 B 141.
(2) le contenu du film semble correspondre à la réference de compte rendu d'opérateur n°330 (16/06/1917, opérateur Le Saint).
(3) voir le compte rendu des opérateurs n°544, opérateur Le Saint, métrage d'origine inconnu.
(4) voir le compte rendu des opérateurs n°546, opérateur Le Saint, métrage d'origine 29 m.

Il semblerait que le test du moteur rotatif soit réalisé avec une hélice tournant en sens inverse du moteur (mouvements contraires visibles au moment de l'arrêt au TC 00:04:40 ), système destiné à contrer l'effet de couple créé par la rotation du moteur.