De l'aviation en juillet 1917.

- Sur un terrain d'aviation près de Paris (25/07/1917) (1), plusieurs avions sont testés avant d'en doter les escadrilles. Un avion de reconnaissance et de bombardement Samlson 2A2 (2) est testé. Son système d'armement, - une mitrailleuse de capot -, est armé par un ingérieur. Un avion Sopwith Strutter, de conception britannique mais fabriqué sous licence en France, est mis en condition de vol. L'appareil décolle du terrain d'aviation, pour effectuer des manoeuvres aériennes.

- Aux usines de moteurs Lorraine-Dietrich implantées à Argenteuil (Val d'Oise) (26/07/1917) (1), des ouvriers travaillent dans l'atelier de montage sur des moteurs Lorraine-Dietrich 8 cylindres en L de 220 ch (3). Les moteurs Lorraine à 12 cylindres sont à l'étude dans l'usine, prêts à être livrés à l'armée : un modèle est filmé de face en plan rapproché. Suit une vue aérienne de l'usine.

Notes :
(1) Compte rendu de tournage n° 544 de Lucien Le Saint, les 25-26/07/1917, métrage d'origine 74 m.
(2) Biplan biplace d'observation et de bombardement conçu en 1916, le Salmson 2A2 a été produit à plus de 3200 exemplaires dans plusieurs pays dont le Japon. Le dernier appareil volant a été retiré du service en 1927. Grâce à son chef de fabrication Emile DEWOITINE, Pierre Georges LATECOERE fabriqua à Toulouse-Montaudran près de 500 Salmson 2A2 avant la fin de la première guerre mondiale en novembre 1918.
(3) Sur le moteur 8 cylindres en L, le couplage par deux des cylindres dans une même chemise est bien visible. Voir démontage de ce moteur sur le film référence 14.18 A 1090.